Układ chłodzenia Volvo

Szwedzka marka samochodów cenionych za wytrzymałość i bezpieczeństwo. Od początku założeniem inżynierów Volvo było stworzenie pojazdu o konstrukcji prostej, lecz wysokiej jakości, budowanego przy użyciu autorskich komponentów i rozwiązań. Samochody Volvo po dziś dzień wyróżniają się wysokim poziomem bezpieczeństwa.

Za twórców szwedzkiej marki samochodowej uważa się ekonomistę Assara Gabrielssona i inżyniera Gustafa Larsona. To z ich inicjatywy firma Svenska Kullagerfabriken (SKF), będąca autorem nazwy, a produkująca akcesoria motoryzacyjne, zdecydowała o poszerzeniu działalności o produkcję pojazdów. W 1927 roku powstał pierwszy pojazd sygnowany marką Volvo. Kabriolet, co na warunki skandynawskie nie do końca okazało się być dobrym pomysłem, wyposażono w 4-cylindrowy silnik o mocy 28 KM. Od tego momentu datuje się oficjalne wejście na rynek nowej marki.

W 1929 roku fabrykę w Hisingen opuścił model, który można uznać za wyznacznik stylu i jakości Volvo. PV651 wyposażono w 6-cylindrowy silnik chłodzony wodą, zaś kolejną wersję PV652 w hydrauliczne hamulce i zsynchronizowaną skrzynię biegów. W okresie II wojny światowej Volvo wciąż tworzyło projekty samochodów osobowych, mimo zapotrzebowania na sprzęt ciężki. Sukcesem na rynku motoryzacyjnym okazał się model PV444 z 1944 roku, który w kolejnych latach był jednym z najchętniej kupowanych samochodów w Szwecji. Zaprezentowano również model PV831 będący elegancką i dobrze wyposażoną limuzyną.

Za zapowiedź nowego kierunku rozwoju można uznać model 120 Amazon z końca lat 50., który był wyposażony w nowatorskie, jak na tamte czasy, rozwiązania techniczne mające zwiększać wytrzymałość i bezpieczeństwo pojazdu. Poddany wielu testom, w rezultacie został wyposażony w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z przodu autorstwa Nilsa Bohlina. Z tego samego okresu pochodzi sportowy model P1800 projektu Pelle Pettersona, który niejako był wstępem do rajdów i wyścigów. W 1965 roku marka Volvo odniosła zwycięstwo w jednym z najtrudniejszych wyścigów – Rajdzie Safari.

Lata 60. to seria kolejnych rozwiązań technicznych mających zwiększać bezpieczeństwo użytkowników pojazdów. Odzwierciedleniem innowacyjnych osiągnięć marki był model 144 posiadający pasy bezpieczeństwa dla kierowcy, jak i pasażerów, a także wyposażony w kontrolowane strefy zgniotu. W latach 70. w ramach struktury przedsiębiorstwa utworzono dział zajmujący się eksperymentowaniem i testowaniem nowości motoryzacyjnych – Volvo Technical Center. Efektem prowadzonych tam prac okazały się być m. in.: fotelik dla dziecka zwrócony tyłem do kierunku jazdy, pasy z mechanizmem samoregulacji, system chroniący przed skutkami zderzeń bocznych, system zawieszenia Delta-link, boczne poduszki powietrzne, system ochrony przed urazami odgięciowymi kręgosłupa szyjnego, kurtyna powietrzna, sonda lambda pozwalająca na obniżenie emisji spalin, ochrona przed uderzeniem bocznym SIPS, układ monitorowania martwych pól (BLIS), system ochrony na wypadek przewrócenia samochodu (Roll-Over Protection System — ROPS).

W latach 70. ujednolicono stylistykę pojazdów, które zyskały charakterystyczne kwadratowe kształty i wyraziste linie. Odzwierciedleniem idei był model 240 z 1974 roku. Koncepcja uległa zmianie wraz z nadejściem nowego millenium, kiedy to samochody Volvo zyskały już nieco łagodniejsze linie.

Volvo intensywnie działało na rynku motoryzacyjnym również poprzez podejmowanie współpracy z innymi markami. W 1973 roku zakupiło DAF, a w 1999 roku stało się częścią Forda.