Układ chłodzenia – podstawowe usterki

Tematem naszego dzisiejszego artykułu będą najczęściej występujące awarie układu chłodniczego. Co trapi ten układ? Na co powinniśmy zwrócić uwagę? Jakie są objawy usterek? Zapraszamy do lektury.

Usterka układu chłodzeniaSprawdzanie stanu systemu chłodzenia powinniśmy zacząć od kontroli płynu chłodniczego. Jest to bardzo ważny element, warunkujący pracę całego systemu. Poziom płynu możemy sprawdzić w zbiorniku wyrównawczym – powinien znajdować się pomiędzy znakami min. i max. Jeśli poziom spadł poniżej wskaźnik min., powinniśmy dolać płyn chłodniczy – koniecznie na zimnym silniku. Wykonywanie ten czynności na gorącym silniku jest niebezpieczne i grozi ryzykiem poparzenia.

Jeśli w naszym aucie ubytki płynu chłodniczego są niewielkie, nie ma powodów do niepokoju. Gorzej jeśli musimy dolać np. pół litra w krótkim okresie – może to oznaczać, że układ chodzenia jest nieszczelny. Miejsc, gdzie szczelność może nie być zachowana, jest wiele – chłodnica, gumowe przewody oraz pompa wodna. Jeśli jednak nie możemy dostrzec żadnych wycieków, a płynu sporo ubywa, przyczyną być może jest przedostawanie się płynu do komory spalania.

Kolejną, ważną częścią systemu chłodzenia jest termostat, odpowiadający za kontrolę przepływu cieczy w układzie, zapewnieniu jej prawidłowej temperatury etc. Jeśli uszkodziliśmy termostat w pozycji zamkniętej, już po paru kilometrów dostrzeżemy pierwsze objawy. Pierwszym z nich będzie wysoka temperatura, widoczna na desce rozdzielczej. Sprawdzian, czy termostat jest zepsuty, można przeprowadzić ostrożnie dotykając gumowych wężów doprowadzających płyn do chłodnicy. Jeśli poczujemy bardzo dużą różnicę temperatur, praktycznie na pewno płyn nie może przepływać swobodnie i uszkodzony jest termostat. Natomiast, jeśli termostat ulegnie awarii w pozycji otwartej, zobaczymy, że silnik nagrzewa się dłużej.

Kolejną, popularną usterką jest uszkodzenie wentylatora chłodnicy. Objawy są oczywiste – przegrzewanie się silnika. Wentylator chłodnicy zazwyczaj jest napędzany przez silnik elektryczny, i włączany jest wtedy, gdy dostaje sygnał od czujnika zlokalizowanego w głowicy silnika. Jeśli temperatura jest wysoka, a wentylator nie pracuje, być może przyczyną jest przepalony bezpiecznik lub uszkodzony przewód. Aby to sprawdzić, należy znaleźć w aucie czujnik wentylatora, potem odłączyć wtyczkę i połączyć (zmostkować) przewody ze sobą. Jeśli zobaczymy, że wentylator działa bez przeszkód, oznacza to, że zepsuty jest czujnik.

Czasem mamy wrażenie, że cały system chłodzenia działa poprawnie, a mimo to silnik wciąż się przegrzewa. Jeśli jest tak w Twoim przypadku, zalecamy sprawdzenie samej chłodnicy – tym bardziej, jeśli dawno tego nie robiłeś. Być może jest ona mocno zanieczyszczona i pokryta zaschniętym błotem, liśćmi itp., co znacznie pogarsza możliwości odprowadzenia ciepła. Jeśli zdecydujemy się na czyszczenie chłodnicy, róbmy to uważnie, żeby nie uszkodzić delikatnych części. Przegrzewający się silnik może być także spowodowany luzami na pasku napędzającym pompę wodną (klinowy bądź rozrządu), nieprawidłową pracą układu zapłonowego, czy wtryskowego. Kolejnymi przyczynami może być za duża bądź za mała dawka paliwa, zły kąt zapłonu bądź wtrysku.