Hybrydy są obecne na rynku motoryzacyjnym od 10 lat. Nadal bardzo wolno, jednak małymi kroczkami samochody hybrydowe trafiają także do Polski. Co prawda nie są tak popularne jak w Stanach Zjednoczonych ale coraz częściej można je spotkać na naszych drogach. Między innymi dlatego należy zwrócić uwagę na specjalne wymogi związane z obsługą i serwisem klimatyzacji w autach o napędzie hybrydowym.
Kompresor DensoZasada działania układu klimatyzacji jest oczywiście taka sama jak we wszystkich samochodach z tradycyjnym napędem, jednak znaczącą różnicę stanowi kompresor klimatyzacji. Stosunkowo nowe rozwiązanie to kompresor Denso ES27C napędzany trójfazowym silnikiem indukcyjnym zasilanym napięciem 288V z przetwornicą, która umożliwia pracę sprężarki na zasilaniu z baterii pokładowych. Takie rozwiązanie pozwala m. in. na działanie układu klimatyzacji przy wyłączonym silniku spalinowym.
Jak działa kompresor klimatyzacji w hybrydzie?
W kompresorze zastosowano ślimakowy zespół sprężania i separator oleju, który pozostawia większość oleju w sprężarce, co znacznie zmniejsza jego ilość w układzie wpływając tym samym na poprawę wydajności. Warto uświadomić sobie, że olej potrzebny jest przede wszystkim sprężarce a nie układowi. Ciekawostką z pewnością jest także komora silnika elektrycznego sprężarki przez którą przepływa czynnik chłodzący od strony niskiego ciśnienia układu klimatyzacji. Pozwala to na całkowite rozprężenie czynnika oraz dodatkowo na gromadzenie odseparowanego oleju jednocześnie.
Uwaga na olej w kompresorze!
Olej w kompresorach elektrycznych nie ma nic wspólnego z obecnymi olejami, które wykorzystuje się w układach klimatyzacji. Olej ten posiada właściwości dielektryczne i pozwala na pracę uzwojenia silnika kompresora w otoczeniu czynnika chłodzącego, który przez niego przepływa. Eksperci ostrzegają nie tylko przed stosowaniem innych olejów, ale i zwracają uwagę na przestrzeganie odpowiedniej ilości oleju w układzie, bowiem jego nadmierna ilość może poważnie uszkodzić cały układ.
Producenci zapewniają, że nawet 1% oleju innego niż tak zwany ND-OIL, który zostanie podany do układu może doprowadzić do trwałego uszkodzenia kompresora. Dlatego zaleca się serwisowanie układu klimatyzacji w hybrydach osobnymi maszynami serwisowymi, aby nawet najmniejsza ilość innego oleju nie dostała się do środka. Zapewniamy, że pozwala to uniknąć wielu nieprzyjemnych sytuacji. W przypadku zastosowania niewłaściwego oleju należy koniecznie wymienić parownik, skraplacz oraz kompresor.
Serwisowanie układu klimatyzacji w hybrydzie
Samo sprawdzenie poprawności działania układu klimatyzacji w hybrydowym układzie napędowym wymaga specjalnego modułu serwisowego. Układ sterowania sprężarką i klimatyzacją jest bowiem powiązany bezpośrednio ze sterownikiem EUC – elektroniczna jednostka sterująca elektrycznego napędu hybrydowego HEV oraz sterownikiem ECU baterii pokładowych. Sam sterownik ECU kompresora pozwala na regulację prędkości obrotowej od 0 do 8600 obrotów na minutę – więc i sterowanie jego wydajnością, w zależności od ustawionych parametrów na panelu sterowania w kabinie.
Sama praca układu klimatyzacji wpływa także na hybrydowy układ napędowy – praca systemu klimatyzacji znacznie zwiększa obciążenie baterii pokładowych, co skutkuje zmniejszeniem poziomu energii, a to z kolei na wpływ na załączanie silnika spalinowego. W związku ze znaczną integracją układu klimatyzacji z HEV ilość błędów generowanych przez układ klimatyzacji jest znacznie większa niż ma to miejsce w samochodach z tradycyjnym napędem.
